Ejjjjjpaña. Sus chanchullos políticos y tal y cual.

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Todas estas son empresas privadas, o mixtas en el caso de Thales. Todas ellas están en el punto de mira, igual que RENFE y ADIF, por un caso que todavía está abierto y del que tú te jactas de conocer la solución. ¡Enhorabuena, Sherlock! Lo que ha dicho fire es, por otra parte, una puta obviedad: hasta 2021, sin intervención privada, no hubo siniestro alguno salvo la desgracia de Angrois. Con la liberalización y la llegada de empresas privadas, eso se ha ido a la mierda. Datos.

Y fíjate, ahora empiezo a entenderte un poco. Es una mentalidad muy ingenua e infantil pensar que una privada es mejor que una pública porque "les puedes reclamar" JAJAJAJAJAJAJAJA (*Se ríe en político corrupto del PP). Cualquiera con dos dedos de frente sabe que lo privado solo sirve para enriquecer a unos pocos y no es garantía de un buen servicio (y para muchos directamente no hay servicio, porque es muy caro y se tienen que joder, putos pobres de mierda)
Culpar a la "competencia de billetes privados" mostrando contratos informáticos subcontratados por el gobierno solo demuestra que te has tenido que ir por las ramas porque en lo sustancial no tenías razón.

Pero menuda risa desquiciada la que te mandaste
 
Culpar a la "competencia de billetes privados" mostrando contratos informáticos subcontratados por el gobierno solo demuestra que te has tenido que ir por las ramas porque en lo sustancial no tenías razón.

Pero menuda risa desquiciada la que te mandaste
Blablabla te acabo de demostrar que hay empresas privadas también metidas en el meollo. Dale las vueltas que quieras, niño liberal, la información está ahí.

Hemoal, por delante y por detrás.
 
Escuchado en Malas lenguas noche: "Pos si hay que parar la línea Madrid-Barcelona dos años para revisarla, pos se para, y que no vengan a quejarse de la gente, de los turistas, del agravio económico..."

¿Pero está mujer no se da cuenta de que parar la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona DOS AÑOS indica una falta de mantenimiento brutal y problemas estructurales gordísimos? Pero nivel que la segunda línea de pasajeros más importante de Europa hay que pararla dos años, así de serio es el tema.

 
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Pero no os vayais a pensar que la política entra en la justicia
 

«¿Otra vez Urda?» Correos de ADIF revelan que la zona del accidente era un punto negro​

Las averías en el tramo son continuas desde 2023, como muestra una cadena de mails a la que ha tenido acceso TO




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Endesa informó a las 6.38 horas de la interrupción del suministro, del que "se desconoce el origen, pero hay una fuerte tormenta eléctrica".





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Te utilizan cuando eres electoralmente útil, te desechan cuando ya no lo eres. Parece que lo de Mari Carmen y el problema de la vivienda ya no rentan; toca inventarse una nueva perfomance. Pero tú estás convencidísimo que eres un rebelde antisistema que va a cambiar el mundo.
 
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Luego llegarán los borregos a decir que el mercado se regula solo y que España es muy muy comunista :lolazo:
 
La oferta y la demanda.
Aunque hace unos dias lei, que es lo que pidieron los productores.
Según esta noticia ¿al final hicieron caso?

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Que vamos a crear un agente de IA para minimizar el error humano. Nadie lo ha hecho antes y no tenemos ni puta idea de si funciona o no funciona, pero oye, que lo vamos a hacer.

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Pues yo diría que un poco sí...

Adif comprueba si la orden equivocada de reanudar a marcha normal el AVE de Urda se dio por ser una práctica habitual

El gestor de la infraestructura Adif está supervisando estos días cómo se actuó en sus centros de control del tráfico cada vez que se ha caído el sistema de seguridad en la línea Madrid-Sevilla, el anticuado LZB. El ministro de Transportes, Óscar Puente, desveló el pasado viernes que la tecnología que sirve para separar trenes y activar el frenado automático en caso de emergencia ha fallado en 170 ocasiones en lo que va de año, 14 de ellas en los 25 kilómetros que separaban al AVE e Iryo accidentados el pasado miércoles en Urda (Toledo).
 
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